Een vlet is gemaakt van staal en dat kan roesten. Roesten is als er zuurstof uit de lucht bij het staal kan komen. Om dat te voorkomen, moet de vlet geschilderd worden. De verf zorgt ervoor dat de lucht niet bij het staal kan komen. Ondanks alle zorg die we daaraan besteden, ontstaat er op sommige plaatsen toch roest onder de verf, terwijl er tijdens het gebruik ook krassen en andere beschadigingen in de verf ontstaan die roest veroorzaken.
Om te voorkomen dat deze roest steeds verder in het staal invreet moeten we in het winterseizoen onze vlet goed onderhouden. Alle beschadigde plekken moeten geschuurd worden tot op het blanke staal terwijl de plekken waar we roest onder de verf verwachten, de verf eerst met een schraapstaal weg wordt geschraapt. Daarna wordt de ze plek ook met schuurpapier bewerkt.
Vervolgens maak je het staal stofvrij met een borstel of een schone en droge lap. Op plaatsen waar er later verf komt, wordt de vlet in een speciaal soort menie gezet. Die menie noemen we “primer”. Dit “meniën” gebeurt twee keer. Daar waar teer komt, wordt de vlet gelijk geteerd, en dus geen menie. Het teren gebeurt twee a drie maal.
Laat ik jullie een tip geven. Zorg ervoor dat je de kale delen van een vlet altijd gemenied of geteerd achterlaat. Doe je dat niet en je komt de volgende week terug, dan kan je weer opnieuw beginnen omdat de kale plekken inmiddels weer verroest zijn.
Bedenk echter wel dat er alleen gemenied of geteerd mag worden nadat een leider de plaats heeft gecontroleerd en toestemming heeft gegeven om te schilderen.
Er zijn een aantal plekken waar we tijdens het schrapen extra aandacht aan moeten besteden. Dat zijn de verborgen hoekjes. Met name de hoek tussen een spant en het vlak wil nogal eens aangetast zijn en dat is typisch een van de plaatsen waar een vlet dikwijls doorgeroest.
Ook de hoeken van de luchtkasten moet je goed in de gaten houden.
Tenslotte is het erg belangrijk dat ook de binnenkant van de zwaardkast goed wordt geschuurd en geteerd. (Daarvoor hebben speciale lange schraapstalen)
Door het onderhoud in de winter goed uit te voeren, kunnen we onze vletten vele jaren goed houden. Als we het onderhoud zouden verwaarlozen, of het niet goed zouden doen, kan een vlet na enkele jaren al bijna helemaal op zijn. Zuinig zijn betekent dan ook in de winter goed schrapen!!!
Het betekent echter ook goed onderhoud tijdens het vaarseizoen!!!
Ieder zaterdag moet de vlet worden gehoosd en schoongemaakt. Dat schoonmaken moet je niet alleen op die plaatsen doen die makkelijk bereikbaar zijn, maar dat moet je met name doen op de plaatsen waar vuil kan blijven plakken, zoals bij de spanten.
Nat vuil tast je vlet sneller aan dan je voor mogelijk houdt. Dus zeker ook na het gebruik moet de vlet schoon en droog zijn.
Deze zijn zeer vochtgevoelig en mogen dus niet nat weggeborgen worden. Een vochtig zeil dat opgeborgen wordt, is binnen de kortste keren door het weer aangetast. Zorg er dus voor dat deze uitgehangen worden om te drogen en dat ze daarna pas opgeborgen worden. In het winterseizoen bergen wij ons, netjes, opgevouwen grootzeil in de fokkenzak samen met de fok op.
Het zeil is wit en al het vuil zie je daar dan ook goed op. Een goede bescherming daartegen is een zeilhoes, dan moet de zeilhoes ook in goede staat zijn. Zorg er dan ook voor dat deze goed om het zeil heen zit. Doe je dit niet en leg je, je zeil even op een steiger, dan vaar je binnen de kortste keren voor schut. Wikkel ook nooit een natte grootschoot om je zeil heen. Daar wordt je zeil ook erg vuil van. Het is ook erg belangrijk om tijdens het vaarseizoen je zeil af en toe te controleren op gaatjes. Je krijgt dan zonodig een reserve zeil. Doe je dit niet dan kan een klein gaatje plotseling een grote scheur worden die niet meer te repareren is. Het is dus een goede gewoonte dat de hele bak tijdens het hijsen van de zeilen goed oplet of er geen gaatjes in het zeil zitten
De mast, giek, gaffel, helmhout, doften en riemen zijn van hout gemaakt. Hout wat door en door nat wordt, gaat rotten. Om dit te voorkomen, worden de rondhouten gevernist. Er zijn nu een aantal mogelijkheden.
Het hout is nog nooit vernist. Het hout moet dan eerst goed glad geschuurd worden. Vervolgens een keer vernissen met verdunde vernis. Nadat de vernis hard is wordt er nog een keer (licht) nageschuurd. Daarna met normale vernis nog een keer vernissen. Het kan nodig zijn dat er nog een derde laag vernis op moet. Laat dit echter door een leider beoordelen.
De tweede mogelijkheid is dat het rondhout het jaar daarvoor al eens gevernist was. Je kan nu volstaan met het goed glad schuren van het hout en vervolgens twee dunne lagen vernis aanbrengen. Let wel op dat als je, je rondhout merkt dit tussen de lagen doet.
De derde mogelijkheid is dat de oude laag vernis op het rondhout zo dik wordt, dat deze eraf gaat springen. Je moet het hout nu vernis vrij maken. Een stuk gereedschap waar dat erg goed mee gaat, is een glasscherf. Door met de vezels mee over het hout te schrapen, gaat alle oude vernis eraf. Dit principe gebruiken we ook om verf van onze riemen af te halen. Let er wel op dat je het hout zelf niet mee schraapt. Als alle oude lagen er af zijn moet je weer goed schuren, een laag verdunde vernis, dan schuren en dan een laag normale vernis aanbrengen. En mogelijk een derde, maar overleg dit eerst met de leiding.
Dit zijn oude vijlen die aan het eind uit gesmeed zijn. Als ze bot zijn kunnen ze geslepen worden. Maak ze echter nooit zo scherp als een mes, omdat ze dan snel afbrokkelen.
Het is best moeilijk om aan nieuwe schraapstalen te komen, wees er dus zuinig op en berg ze na gebruik netjes weg in de juiste krat in het verfhok.
Verf is vreselijk duur. Het is erg zonde als er met verf wordt geknoeid of dat er een verfpot omvalt. (dus nooit stoeien in de buurt van de verfpotten). Ook het spelen met kwasten met verf moet je maar laten. Verf in je ogen krijgen doet vreselijk veel pijn en kan je zelfs een oog kosten. Ook verf op een overall smeren is stom. Die verf wordt hard en de overall kan worden weggegooid, bovendien kan de verf door de overall heen op de kleding komen en dan is je moeder niet blij.
Een andere fout is dat de verfblikken na gebruik niet goed worden afgesloten. Gebeurd dit niet goed dan kan de lucht bij de verf komen en de bovenkant van de verf wordt hard, er komt een dik vel op te liggen. Die verf kan je dus niet meer gebruiken. Sluit dus de potten goed af en (als dat mogelijk is) draai de pot even een paar seconden op zijn kop. De verf vult dan alle kiertjes en er kan geen lucht meer naar binnen.
LET OP. Als je dit doet moet je voorzekerheid altijd je duimen op de deksel houden om te voorkomen dat de deksel openklapt terwijl je de pot op zijn kop hebt.
Natuurlijk moeten de potten na gebruik ook weer opgeborgen worden op de plek waar ze thuis horen.
Zet deze na het schilderen in een blikje of potje met verdunning (bijv. benzine,diesel, terpentine, thinner) nadat je ze goed droog hebt geschilderd. Doe je dat niet dan heb je de volgende week een keiharde kwast die niet meer gebruikt kan worden.
Als je helemaal klaar bent kan je er ook voor kiezen om de kwast grondig schoon te maken met thinner en wat schone doeken, zodat je hem droog kan opbergen. Zorg ervoor dat er geen verf meer achterblijft, anders wordt de kwast erg hard.
Controleer ieder keer na het schrapen of er geen gereedschappen, schuurpapier etc. achter gebleven zijn.. Schuurpapier kan je weg gooien als het nat is geworden. Schraapstalen en staalborstels gaan roesten en kwasten worden keihard. Bovendien is het een vreselijk lelijk gezicht als het terrein vol ligt met poetslappen, schuurpapier, staalborstels enz.
Laat je werk door een leider controleren en is het schrapen en schuren goed, schilder dan ook goed!!!!
Te dun schilderen is fout, de lucht kan dan nog steeds bij het staal komen.
Te dik schilderen is ook niet goed, de verf zakt dan naar beneden en er ontstaan “druipers” , dus iedereen kan zien dat jij niet goed kan verven.
Je moet ook goed oppassen dat je geen “heilige dagen” krijgt. Dit zijn plaatsen waar de verf net niet goed gedekt heeft, bijvoorbeeld op een ruw stukje van een oppervlakte. Soms moet je op zo’n plaats met een kwast even ronddraaien om de plek goed gedekt te krijgen
